Atropellamientos de vertebrados terrestres en carreteras: los vacíos cuantitativos para el neotrópico

Melanie Kolb; Ricardo Cruz-Cano; Romeo A. Saldaña-Vázquez

doi:10.21829/azm.2025.4112705

Autores/as

Melanie Kolb Instituto de Geografía, UNAM https://orcid.org/0000-0002-3329-3861
Ricardo Cruz-Cano Instituto de Geografía, Universidad Nacional Autónoma de México https://orcid.org/0000-0002-6578-127X
Romeo A. Saldaña-Vázquez Instituto de Investigaciones en Medio Ambiente Xavier Gorostiaga, S.J. Universidad Iberoamericana Puebla https://orcid.org/0000-0002-6442-772X

DOI:

https://doi.org/10.21829/azm.2025.4112705

Palabras clave:

aforo vehicular, metaanálisis, mortalidad por atropellamiento, PRISMA, vertebrados

Resumen

Las carreteras tienen una amplia variedad de efectos negativos sobre distintos grupos de organismos. El conocimiento existente se concentra en países con ecosistemas extra tropicales. Esta revisión sistemática de la literatura con metaanálisis para el neotrópico busca evaluar el efecto del aforo vehicular y la distancia a poblados en el atropellamiento de vertebrados, ya que fueron las únicas variables cuantitativas extraíbles de las publicaciones revisadas. Se siguieron guías metodológicas formales, aplicando el protocolo PRISMA (Preferred Reporting Items for Systematic Revisions and Meta Analysis). Se seleccionaron 69 documentos que satisfacieron todos los criterios de calidad de datos en un periodo de 2005 a 2022. La muerte por atropellamiento de vertebrados se relaciona de manera exponencial con el aforo vehicular. Con cada 1000 coches más de aforo, hay un incremento de 11-34% de vertebrados atropellados. El tamaño de efecto de las carreteras sobre el atropellamiento es más grande para mamíferos seguido por anfibios y reptiles. El índice de heterogeneidad del análisis de moderadores muestra que las aves son el único taxón con un tamaño de efecto menor a 0 a ser atropellados. La distancia a poblados aumenta el atropellamiento en 0-15% por cada km de distancia. Además, se muestra la falta de datos cuantitativos que no permite generar medidas claras que se podrían utilizar para generar recomendaciones o derivar parámetros para modelos espaciales. Se evidencia que los estudios que se tienen hasta el momento no presentan homogeneidad en aspectos metodológicos, forma de reportar y presentar la información generada. Es necesario generar estudios que cumplan con las directrices de robustez metodológica y reporte comprensivo para poder evaluar los efectos de las carreteras sobre la biodiversidad en Latinoamérica.

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